带着这些疑问,我到网络上去找真实车主寻找答案,样本超过100个,其中有效样本20个,得出来的结论符合我的猜测方向二,但比例却与我想的不同。
●猜测方向一:
在做这个调研之前,我研究过二胎家庭近些年的数量变化,从2011年起,二孩比例及数量就在明显变大,特别是2016年开放二胎政策一出,二孩比例和数量都来了个小高潮。从2019年开始二孩数量又开始下滑,但比例却稳定的高于50%(2021年除外),个人预测2023到2025年会依旧保持高比例、数量下滑的态势。
(资料图片)
二孩数量(万)
二孩比例
以2022年为例,二孩数量为526万,基于咱们国家实际情况,将家庭条件良好者占比假设为10%,那也是52.6万,而这其中也分上中下三档,假设中档为5%,则为26.3万人,那这些都应该是理想L8的核心目标用户。
●猜测方向二:
理想官方会间接的放出一些信息,说很多理想车主都是从奔驰宝马奥迪转化过来的,那我就想,如果这是真的,难道这些奔驰宝马奥迪车主都是二孩家庭?不见得吧。
他们其中是不是有一部分买L8是为了改善乘坐舒适度啊,而不是对6座有刚需。
因为我就是这种人,我就很喜欢L8和L9,因为二排坐着爽啊,如果从需求出发,随便一辆大5座就满足我的需求了。
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下面为20个有效样本调研记录:
仅有1个是L8 max,其余均为L8 pro,每个用户分4部分调研内容,分别为购买车型、购车原因、目前拥车和购车经历,最后是一句话总结。
按选车原因将上述20个案例分成3类:
① 6/7座刚需:1、2、3、5、7、10、15、16、19
② 非6/7座刚需,体验改善:4、8、9、11、12、13、14、17、18、20
③ 不缺车,纯属尝鲜:6
○其中因座位数为刚需原因的有9个,占比45%;而座位数并非刚需,纯粹因为体验改善的有10个,占比50%;还有1个不缺车,单纯想买一个尝尝鲜,占比5%。
○其中有5个用户是奔驰宝马奥迪,1个是沃尔沃,还有1个是特斯拉,狭义的奔驰宝马奥迪用户占比25%,广义的奔驰宝马奥迪用户占比35%,广义奔驰宝马奥迪包括雷克萨斯、沃尔沃、特斯拉等。
○而更多的用户都是从普通品牌升级过来的,这里面包括国产车和合资车,占比65%。
可见,理想的间接宣传是美化了的。当然,如果这个宣传是针对L9的,我相信比例会高很多,毕竟买46万车子的用户跟35万车子的用户,还是可能差一个等级的。
结论:(局限性:仅限于当前数据量,但有参考意义)
○ 理想L8的用户中50%是体验改善,并非6座刚需,45%是6座刚需,5%是体验尝鲜。
○ 理想L8的用户有65%是从普通品牌转化过来的,30%是从传统豪华品牌转化过来的,5%是从特斯拉等纯电品牌转化来的。
关键词:
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