出品 | 搜狐汽车·E电园
剪辑 | 谢雨馨
(相关资料图)
主持人 摄像 | 涂强
编辑 | 许书怀
如果你觉得平常城市通勤电动自行车太慢,电动踏板车不好看,今天极核给了你新的选择——C!TY PLAY。
[ · 配置设计 · ]
第一眼看过来,极核C!TY这台车还是非常有它独特的设计风格的,非常的拉风,和现在大街上那种常见的电动自行车、电动摩托车是一种截然不同的风格。
它最大的亮点用了中置电机、链条传动,这样对减少簧下质量,提升操控都有帮助。中置电机最高的转速是3500rpm,最高功率是1800w。牙盘也支持后期的更换,提供更多的可玩性。比如你想放大一些轮上的扭矩,你就可以对这里进行更换。
车架的部分能看得出来,采用了铝合金的双翼梁车架,和燃油摩托车一样的工艺,焊点还是挺好看的。
电池的部分这台车的电池是用斜置的布置方式,把电池和车的设计融为一体。电池的容量的是48V 24Ah的表现,0%到80%的充电时间是五个小时。
车头的部分,大灯有它自己的设计风格,是LED光源、方形有点复古感的造型。前挡泥板也是用了类似Scrambler的高位挡泥板,放在城市中也是一种独特风格。
来看一下车把的部分,中间啥也没有是用来放手机的,左右都是油压的刹车。下方有一块显示屏,可以显示当前的车辆的模式、行驶里程以及车速。这台车的整备质量是70kg,极速官方配置表写的是50km/h。
[ · 骑行感受 · ]
虽然这台车理论上属于电动摩托车,但是因为它特别轻的整备质量。其实骑起来的感觉和电动自行车差不了多少,和摩托车还是有一定的区别。
这台车的刹车非常的不错,毕竟是摩托车级别的刹车,应付这样电动自行车大小的车是绰绰有余的。
轮胎方面,它配备里是前90mm后120mm的规格,轮胎颗粒很大。
动力部分,这台车一共有两种模式可以选择,分别是普通模式和SPORT模式,SPORT模式在动力初段会有比较明显的出力。普通模式的话,就是一种平顺的加速体感。过了几个减速带之后我觉得这台车的悬挂其实是有一点点硬,它前悬挂是100mm的行程,检验形成后悬挂是33mm,在过一些减速带的时候,能感觉到胯下是有明显冲击传递过来的,非常有路感。这台车虽然没有ABS,但是它的后刹车我感觉应该是专门调校过。大力制动也不是很容易导致后轮抱死,对于大部分的新手来说,是非常友好的。它的链条传动骑起来有那种颗粒感,簧下质量更低的同时也意味着平常的保养要多用心。据说这台车也会推出电动自行车的版本,外观和这台电摩基本一样,同样的质感,只不过动力会稍微限制一些。
[ · 总结 · ]
这台极核的C!TY虽然有特别狂野的外观,有像种菠萝胎,还有高位挡泥的设计。但其实它不太能干那些狂野的事情,你想拿他飞坡、越野,都是太难为它了。它能做好的本职工作,就是在城市里把你从A点带到B点,让你通勤路上不那么无聊,也能让更多的人注意到你。你在看到这篇文章的时候,它已经发布了它的售价,10980元这个价格你怎么看?欢迎在评论区分享你的观点,我是大涂,我们下期再见。
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